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从燃油车逐渐转向纯电、插电混动和氢能等新能源车型，是我国的一项国策。这份出台多年的政策，旨在弯道超车，避开欧美和日本关于燃油车的专利壁垒，增强我们的汽车工业，普惠消费市场。但由于前期劣质车型和骗补的原因，新能源国策一度受到多方质疑。但从比亚迪的DM-i混动系统开始，中国的电动化速度猛然加快。
比亚迪停售油车，混动和纯电车型销量猛涨，带动中国市场新能源车型销量狂飙，2023年一季度新能源车型渗透率已经高达48%，占比即将超过一半。这个数据从20%到接近50%，只用了短短的两年时间。而在全球范围内，中国市场刮起的风暴也正在席卷全球。大众、通用等深耕中国市场多年的车企，都加大了在欧美市场投放新能源车型的力度。韩国车企也在欧美市场先发制人，纯电产品有打破现有市场局面的可能。
国际能源署预测今年电动车销量将同比上涨35%，全球销量将达到1400万辆。而这也将带动全球汽车销量数据同比提升18%，相比于2020年的4%，可以说是极大地促进消费了。而中国仍将是电动车的最大消费市场，过去一年里全球60%的电动车和插电混动车型是中国消费者购买的。
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